Initial D.ark

В школе Ицуки рассказал про девушку, которую встретил. [Такуми «Мацу»] – Она ведь старше нас да? [Ицуки] – Ну да, а что? [Такуми «Мацу»] – Дам тебе простой совет, не влюбляйся в неё. Причин море, первая причина это то, что у неё есть парень или бывший парень, вторая это её характер или бунтарская натура. Сейчас она одна или рассталась с парнем, к примеру, но потом он придёт к ней, извиниться и встанет выбор кого она выберет, тебя, или бывшего? [Ицуке] – Быть друзьями это ведь тоже хорошо, правильно? [Такуми «Мацу»] – Возможно, тем более она не из Гунмы так ведь? [Ицуки] – Да она приезжая. Спасибо Такуми я многое понял. [такуми «Мацу»] – Хорошо, что понял. Вечером была встреча на 86ых, пришлось ехать на слабосилке. Подвеску Бунта согласился подрегулировать. Ехать пришлось недалеко, и вот он Ватару вроде звать этого идиота. Тут же и рассказали про медленную машину и слабый двигатель. Вот Ватару посмотрел под капот, я кстати даже не заглядывал под него, некогда было. [Ватару] – Ты издеваешься? Как этот двигатель может быть слабый? Ты думаешь, что можешь призирать водителя турбированной 86ой? [Такуми «Мацу»] – Не люблю турбо, но нет, не в этом дело. Потом начался цирк Ватару возникал, а я просто смотрел, Такуми посмеивался над этим чудаком. Ицуки был в не понятках. Что взять с этого Ватару, который дважды сменил двигатель, один из которых сам от перегрузок и спалил? Этот парень тупо не знает когда надо остановиться. Канон произошёл, и сестра дала ему пощёчину, шок можно ехать на Акину, погонять немного. Акина и Ватару, который думает, поговорив, прикатил Ватару, отомстил ему немного. У того сердце в пятки ушло, похоже он кое что понял, но это норма так ему и надо. После открыв капот, стало понятно, что это тот же 4A-GE, только на два поколения старше и похож на тот, что стоит на Монстрике, но если в Монстрике 240л.с тот тут чувствуется только 220, и да 20л.с можно почувствовать особенно если я пробовал раскручивать этот двигатель однажды. Ничего страшного, но надо тахометр менять, что мне не очень нравится, проблема не в том, что и так нормально ставить левый тахометр. Возможно, этот двигатель с А101 был немного задушен, поэтому и столько выдаёт? Может я раскручивал не до 11т.о, проверю потом. А вот вывод, что Такуми дают привыкнуть к такой мощи это интересно. Такуми сделал ещё пару заездов по горе Акина и поехал домой. Странно если двигатели почти одинаковые, то почему такое различие? Монстрик намного грубее и жёстче, даже не смотря на вкоряченный полный привод, он и до этого был жёстким. Резину конечно надо шире, держака будет больше и с полным приводом это пойдёт к лучшему особенно при догонялках. Самое весёлое Такуми на Монстрике всё отрывается от слабосилка Бунты и очень сильно уже оторвался, после гонки с Ватару посмотрим, насколько именно хачироку с новым мотором приблизится к Монстрику. Такуми постоянно пробовал новое, на слабосилке постигая что-то ранее неведомое, тыкаясь с такой жуткой нагрузкой со стороны морально задушенного Такуми, ему хочется поменять тахометр на слабосилке и поехать на все деньги, но нельзя, машина не его. Можно на Монстрика ещё турбину поставить, и тогда он будет выдавать 300л.с, но пока этого не надо и вообще я не фанат турбо, мотор с ненастроенным двигателем под него долго не живёт, это вам не дорожные версии у которых турбина слабо надута. По услышанному, когда Ватару уезжал со встречи я прислушался и понял что турбина его левина перезадута, он её насилует, и двигатель скоро не справится, и рванёт, но это уже будет его вина. Даже с новым двигателем такая турбина может убить его. А с высоко оборотистым двигателем надо ставить для правильности твин турбо. Хотя нет, правильней как раз будет би турбо, эта система двух турбин одной маленькой на малые обороты и одна большая на высокие, ровная разгонная динамика, и без турбоямы, если правильно всё настроить, а вот твинтурбо это две здоровые турбины, работающие одновременно и давая большую производительность, то есть больше л.с , хотя куда Монстрику больше? В будущем если найду, отличного мастера может, и поставлю, но надо брать две новые тубины, ставить старые это риск. Но если вообще загоняться то можно так же перебрать этот движок и поставив уже твинтурбо довести мощность до 400л.с, только я не понимаю зачем? 300 уже много, ещё и 400 делать? Такуми и так скоро на слабосилке всех рвать будет с таким двигателем, а тут ещё и больше доработанный Монстрик. Очередной рабочий день и к Ицуке пришла его подруга, сестра Ватару, и они уехали, а вечером Такуми позвонил Ватару и сказал, что забирает сестру домой, вызвав Такуми на гонку. Разговор был короткий и Такуми пошёл к Бунте, узнавать насчёт тахометра. [Такуми]- Пап, меня вызвали на гонку, и слабосилок мне нужен, со всеми лошадями, где можно достать тахометр? [Бунта] – Ты уже разобрался? Молодец, я думал, до тебя ещё долго будет доходить. [Такуми] – Я специально так долго ездил на этом, тренируясь, это мне многое дало, заставило задуматься о некоторых вещах, но сейчас тахометр необходим, как и знание, насколько его крутить. [Бунта] – Держи адрес, это сервис моего друга Масаши, я там ставил двигатель на слабосилка, как его называешь. Я сомневаюсь что ты его так назовёшь после полного его раскручивания до 11т.о, и да твой Монстрик будет конечно лучше, потому что этот двигатель хоть и крутит до 11т.о но мощности в нём немного меньше, и облегчения на ней нет. [Такуми] – Спасибо пап, может, как ни будь ещё прокатимся по Акине вместе, каждый на своей машине? [Бунта] – Не сомневайся, прокатимся. К Масаши мы приехали быстро, там же он проверил всё, даже подвеску подкрутил до идеала, а тахометр ставил Такуми. «Какое блаженство, когда двигатель раскручивается выше стандарта» «Согласен» Согласен, потому что это даёт чувство эйфории и мне от Такуми немного перепадает капля эмоций, и мне сразу расхотелось думать про турбо, этот пшик, от него уши вянут, а вот раскручивание двигателя до 10т.о или выше это уже блаженство. Первый выезд на Акину с новым тахометром, и Тауми просто полетел, не так быстро как на Монстрике, но это была радость, слабосилок был всё ещё слабосилком по сравнению с Монстриком, но мощности нарастили ему, а больше «86 хетчбеку» и не надо. Я вот хочу усилить кузов купе ещё немного, он и так по сравнению с хетчбеком крепче, но ещё немного. Как пример, распорка под капот и распорка в багажник, кресло ковш, а после колёса шире, от стандарта решил отказаться. Они конечно будут всё так же 14, и если ширина колёсика хачироку Бунты 185 R14, то я на Монстркиа поставлю, с размером или 205 R14 или 225 R14, и проставки возможно будут? А вот высота профиля будет стандартная, я уже нашёл такие колёса, цена, конечно, кусается, но это самые дешёвые которые я нашёл, я имею в виду диски, резина подороже, она и качественная. Но это всё будет уже после гонки с Ватару, новые распорки я заказал, как и диски. Осталась резина, которую я пока не смотрел. А старые колёса я на слабосилка один комплект оставлю второй Ицуке продам. Ночь 01:00 и я на Монстрике поехал на Акину, да именно я. Распорки я купил и уже установил это было за полчаса до выезда, колеса, как я и, говорил, будут после гонки с Ватару, теперь же надо проверить Монстрика на Акине. Изменений может и не быть, но всё равно прокатиться охота. А тут и хачиго Ицуки, я их, похоже, разбудил. Останавливаться не буду, просто поеду дальше, Ицуки знает, что я тут иногда гоняю по ночам. Прокатившись, кое-что, заметно было, но мало, да и с широкой резиной я думаю, станет лучше и понятней. Утром уже в школе Ицуки попросил сказать, что он был у Такуми, тот согласился. Оба сидели в гараже, Такуми ведь тоже дома не было. И хочется мне изменить немного оптику, что были полуслепые фары, надо сделать небольшое различие между хачироку внешне ещё немного. Полуслепые фары удалось достичь регулировкой, поднимались они теперь, лишь на половину и было решение поставить другую оптику. По стандарту, что бы светило, как и полностью нормальная фара, найти такое чудо удалось, и всё было хорошо, но вот перешерстил я много магазинов, нашёл лампы с более мощные и лучше светящие. Пробные так сказать, будут работать, отставлю, нет, буду искать дальше. Сайтама, гонка будет там, Такуми взял с собой Ицуки. Парень уже забыл наш разговор, но это его выбор, приборная панель смотрится очень спортивно с новым тахометром и доп. приборами. Такуми не переживал авто Ицуки да, всё думал о своей подружке. Сама трасса для гонки была хоть и узкая и опасная но вполне удовлетворительная, Такуми гнал за Ватару. Сам Ватару сказал что с турбой его левин даёт 250л.с, поэтому, он и дурак, одна турба это не очень, и видляние зада которое мы видим, может привести к аварии, попадись яма кочка или встречка в ненужном месте. Такуми со своими 220л.с может контролировать хачироку Бунты ка свои руки и ноги, и аварии никогда не допустит. Гонка, Такуми победил, но было тяжко, проблема не в противнике, а в дороге и в возросшей мощности, сцепление шин такое было у всех противников Такуми, а теперь узнал что это такое и сам Такуми. Все повороты проходились на минимальном расстоянии от стены и отбойника, преследование было, и Такуми сидел на хвосте у турбо левина Ватару. Первый проезд был ниже 9т.о, Такуми больше не выжимал, привыкая к трассе и противнику, не давая возможности Ватару увидеть полную мощности его хачироку. Третий заезд, оба едут на полную, но Ватару боится, и не может раскрутить турбину, иначе турбояма, ли что хуже потеря управления, атмосферник, это вещь, самое то. Ватару борется со своей машиной, а вот Такуми понял свою на все сто, и пытается сделать всё, что бы выиграть, план у него был даже три. Один из них это выносливость, Ватару по любому устанет быстрее, но тогда велика вероятность, что он попадёт в аварию, этого нам не надо, второй это то, что и было обгон по оползню, а третий это зажимать его своим давлением и тогда Ватару допустит ошибку, что тоже приведёт к аварии. Выход один ждать оползня, и тогда можно будет действовать. К середине в третьем заезде шины начали терять сцепление, причём у обоих, но этого недостаточно, Такуми следил, выжидал, нервничал ли он? Определённо нет, он доверял этому слабосилку, который его ещё ни разу не подводил, поэтому всё скоро решится. Самым важным было то, что Ватару давал Такуми новые навыки, как показывал, так и помогал ему совершенствоваться, следуя за ним. Такуми же после некоторого времени поехал в своём темпе, взяв тот у Монстрика, да не полный привод, но мощности немного похожи и темп уже возможно подстроить, под слабосилка, что Такуми и сделал. Шестой заезд и Такуми уже решил обогнать Ватару, заприметив участок оползня, и погнали. Уверенность от Такми так и прёт, и он начал воплощать свой план, оползень будет за следующим поворотом, и вот обгон и расстояние между машинати 5см, между рельсом безопасности 10см и Такуми на всё это наплевать, выиграть это его решение, его план и, обойдя левин, Такуми вырывается вперёд. Было немного безумно совершать такое, если подумать, то любое препятствие и всё конец гонки из-за аварии, но Такуми видел всю дорогу и этот участок он заприметил ещё в первом проезде.