Initial D.ark

Следующая трасса и тренировка, до тех пор я немного отстранился от Такуми, и после просмотра того, что было можно сказать я рад за него, парень уже и сам всё делает на отлично. Та же трасса, но гонщики уже другие, и это радует, хоть что-то иногда остаётся неизменным. И это глупости противника, если проигрывает тот кого знали думают что он не относился к этому серьёзно или допустил оплошность, и это всё глупость, и попадаются на те же грабли, у них мозгов что ли нет? Первая гонка на подъём против «Nissan Fairlady Z/350Z (Z33)» с Рюджи Икеда за рулём, парень не простой не такой как все остальные, которые хотят победить, он как другие старички, которым интересна борьба до самого конца которых не интересует победит он или проиграет. Машина сама по себе хорошая, но вот кузов, мне вообще не зашёл. Кёске позади, может это к лучшему? Смотря какие советы дал ему Рёске. Начало гонки прошло хорошо, немного дождь а потом и туман, и это тоже к лучшему, стратегия «Zero» у противника я читал про неё как и Такуми оба знаем о нём, но там есть как плюсы так и минусы в каноне Рёске об этом говорил условия, разный вид вроде дождь, думан, галька, обвал, даже встречка, всё это может мешать. Кёске победил из-за этих факторов, противник гнал не на всю и опасался многого, а вот Кёске просто гнал как умел и победил. Гонка Такуми на слабосилке против «Nissan Silvia (S15)», если эта машина без турбо, то она слабее чем у Икетани, а ту машину мы изучили вдоль и поперёк, её возможности мы знаем. Давали советов много, такие как на гони на полную а как почувствую 90%уверенность гнать на полную, ну это вряд ли, 50-70% от силы и я от него уеду, с выключенными фарами без проблем что можно и сделать, Такуми это подтверждает, мы с ним эту трассу уже на 100% изучили и ехать вслепую будет без проблем. Немного дальше старта заметил двух наблюдателей, пацана и женщину, походу это и есть финальный противник который ас на своей домашней трассе. Как проехали ещё пару поворотов Такуми выключил фары и поехал в своём стиле, докручивая мотор лишь до 9т.о, он и так от него оторвётся если поедет в своём стиле, плюс это его траектория. Как и предполагалось три поворота и противник пропал из зеркала заднего вида, Такуми от него уехал, что не составило даже проблем, а навыки лишь немного улучшили этот показатель. Финиш и всё победа. Остальное время было совершенствование себя, Рёске давал очень много советов, ехать так, не ехать так, поворачивать там не давить на полную там, это давало свои результаты. Вернувшись на Акину было как общение с друзьями таки копание в тачках. Сейчас должен быть сюжет с GT-Rом старым знакомым Рёске Рином Ходжи, там у них проблемы из-за девушки были. У нас же много времени, я менял тормоза на новые на обеих машинах, мне Бунта разрешил покопаться в субару немного ничего не разбирая, я оттуда стал черпать новые идеи для улучшения Монстрика, особо интересного не нашёл но свечи можно и заменить на более качественные однозначно. Хотел ещё поменять фары как сделали на мазде Кёске но там всё сложно, надо менять всю морду, ставить такую же только от левина, и это не очень хорошо. Я это могу сделать благо Монстрик не часто в моё отсутствие ездит, но это надо не только Монстрику но и слабосилку. Пока можно погонять на Монстрике по Акине подумать что делать дальше, я могу многое, но надо ли? Такуми на Монстрике проехал по Акине очень быстро испытывая всё чему научился, машина как пуля проезжала на поворотах как и на прямой. А замеры времени показывали что время постоянно улучшается, но всего лишь на доли секунды. Я ещё заехал в магазин запчастей узнать что у них есть, оказалось я забыл про мазду Рёске у которой не слепые фары, вот оно, можно купить их и попробовать поставить на слабосилка. Фары были куплены и я, именно я сел в гараже пробовать поставить эти фары на Монстрика, не хочется слабосилка пока трогать, а если ничего не получится? Крепления куплены, сварщик если что на связи, доп. детали есть на всякий случай, в виде болтов и гаек. Установка была волнительной, мне потом ехать их настраивать к мастеру, если всё получится. Механизм поднятия фар выкидываем(убиваем в сторону), установить крепления фар было просто как коробочку которая крепится к кузову, плюс в том что с одной стороны где должен мешать короб воздушного фильтра стоит нулевик, с другой стороны где мешал бы аккумулятор он перенесён в багажник поэтому места есть, как и свободное место что бы пролезла как одна рука, так и две. Установка завершена, проехаться к мастеру ничего не составило труда как и установка лампочек и нормальное закрепление проводки для них. Вечером приехал Бунта на слабосилке и Такуми ему всё рассказал а после Бунта пошёл смотреть что да как. Через час Бунта подумал что такие фары это очень даже неплохой способ увеличить аэродинамику слабосилка, ну а как без этого то? В плюс эти фары супер прочные и супер лёгкие, т.е это уже улучшенный вариант стандартных фар. После с Бунтой поменяли фары и на слабосилке, он начинает постоянно бесится когда я называю его хачироку так. Следующим днём на заправке пришла Мику, делаем Такуми уверенней в себе нечего просирать будущее, надеюсь это поможет, остальное он должен сделать сам, не мне же за него на свидания ходить. После свидания думал заняться резиной, поменять но новый, каждая гонка занимает много времени как и тренировка перед ней, поэтому резина износилась больше чем на Монстрике, в остальном всё нормально, ещё конечно сцепление можно поменять на спортивное, что прибавит в скорости переключения… решено, заехал после в магазин купил что же самое что и на Монстрике, установка много времени не заняла как и резина. Новая трасса и новые противники, что не даёт заскучать, я проверил всю машину, всё что не удовлетворяло меня я менял, и так провёл всё оставшееся время до гонки, техникам осталось только отрегулировать и всё. Тренировка началась и было просто интересно как, я же сканировал местность так Такуми больше узнает о трассе и сами места обгона или ям. Трасса оказалась очень длинная, поэтому всю ночь и полдня Такуми не вылезал из машины и ездил, ездил, и ездил. Очень тщательно осматривая трассу как во время тренировки так и в голове. Не теряя концентрацию, не сбавляя скорости, голова начала гудеть, но только после проезда ещё одного раза Такуми пошёл отдыхать, во внутреннем мире мы оба общались по поводу трассы и противников, а после он пошёл спать, отдыхать тоже надо, даже пару часов и он будет в форме. 7:55 утра и гонка, рано из-за трассы, зато обе гонки будут проходить днём. Первая гонка на подъём первый это Honda NSX с его Vtec, машина гоночная, но и свои минусы имеет, что не говори. Кёске будет преследователем, посмотрим как он справится. Honda NSX: - это палка о двух концах. Факторов много и они чаще вредят чем помогают. Если задние шины начнут терять сцепление. То из –за веса она поведёт за собой и передние колёса, поэтому надо уметь экономить резину и правильно это делать с маздой Кёске всё намного проще. Тем более эта гоночная машина не любит неровных дорог, тогда он ездил один на тренировке и проверке своей машины, но когда на тебя оказывают давление можно совершить много ошибок, которые и сам не заметишь. Ошибка наступила в одном из поворотов, где NSX наехала на гальку с землёй, почти для всех это не проблема но только не для NSX это скажется и быстро. И это заметили наблюдатели, а парни очень глазастые, сообщают о всех мелочах. Я понял что NSX теперь изнашиваются шины быстрее из-за незаметной ошибка, как и Кёске который оказался лучше по мнению противников, неожиданный фактор вот что это. Второй заезд и Кёске выжидает, это понятно чего он ждёт, шины и раздражение противника, который уже начал из подавать, было заметно. Второй заезд до середины был таким же как и первый но после мазда начала по немногу отрываться это было похоже на тоже самое что делал и Такуми но проще, и ближе к концу трассы NSX развернуло, он заехал в канаву и потерял управление, если бы не шины NSX можно было стабилизировать но нет, было поздно, и Кёске победил, до финша он всё равно гнал как и раньше. Спуск, и первая встреча двух хачироку, купе конечно хорошо, и если её усилить будет лучше но водитель самое главное, из –за фактора неожиданности этот пацан растеряется и это наш козырь, если Такуми не сможет обогнать, но это не так. Он сможет и я это знаю, канона не будет, будет чистая победа. Чудо мальчик уверен что на его домашней трассе невозможно победить как и его наставник, но Бунта доказал Такуми что это не правда и Судо из Эмперор, хоть и не на домашней трассе Такуми многое ему показал, поэтому уверенность это путь к победе. А детей не стоит пускать на гонки, слишком эмоциональный и впечатлительный в каноне как и здесь он стал гоняться всего лишь из-за того, что ему сказали девушки не более, глупо и слишком порывисто, он не знает всей силы Такуми, и уже думает что победил? Я его разочарую, эту трассу Такуми уже знает как свои пять пальцев, поэтому есть много мест где атаковать или подтолкнуть что бы он съехал со своей траектории и потерял свой темп. Гонка началась и второй поворот и купешка как и Кёске ускоряется а Такуми вплотную за ним, не отрываясь только следуя, и врубив давление, половину трассы так и будем ехать а после пойдём на разные манёвры. Следя за машиной спереди могу сказать что она похожа на слаюбосилка как в мощности таки в облегчении, но его уровень вообще никакой, мастер одной трассы похож на Такуми во время встречи с Рёске. Он слабый, и я так понял больше рассчитывает на свои навыки, ну давай покажи что-то новое. А не свою траекторию, оторваться от него можно запросто но с начало надо дать ему понять что Такуми сильнее и опытнее. Почти то же самое что дал понять в первой гонке Бунта на Импрезе, дадим пацану увидеть что нас разделяет огромная пропасть, и знание трассы как и его навыки тут не помогут. А вот самая радостная новость что этот двигатель на слабосилке довели конкретно, он выдаёт 230л.с, и раскручивается до 15т.о, это надо видеть, это был проект Кёске который мы завершили в последний момент, как раз перед гонкой, между заменой фар и переборкой двигателя, мы звонили тому же мастеру который делал нам этот двигатель и сказал что можно довести его ещё лучше, появились новые детали, с которыми это возможно. Мы долго с этим тянули, и теперь весь тахометр это рабочая зона. Никакого турбо не было, вся работа другие детали и немного изменение в мозгах не более. Добавим ка ему волнения, вот он начинает поворачивать и Такуми пробует обогнать его по внешней траектории с той же скоростью что и купе, а вот лицо пацана просто нечто, он в панике, не ожидал такого? Так же немного замедляемся, пусть будет впереди давление на него действует это заметно, пацан поднял темп, пусть так и едет а Такуми будет пока позади. Синдзи Иное, этот пацан даже не думает пропустить Такуми что бы что-то увидеть, он уже цепляется за свою позицию, и допускает ошибки, значит надо вырубать фары и следить за ним но давление увеличить, посмотрим что с ним будет. Хоть сейчас и раннее утро но так же темно особенно в таком месте. Да вот паника увеличилась он не видит но чувствует давление Такуми. А звук раскручиваемого мотора до максимума с разных сторон добавляет ему страху, не удивлюсь если он в будущем откажется от вождения. Честно даже два дебила на эво так не паниковали когда их зажимали а этот уже допускает страшные ошибки, может если бы он был на полном приводе было бы всё не так заметней, но тут это бесит, этому пацану 16 лет и опыта в вождении он не имеет и ситуациях вроде толчка в бампер он запаникует как маленькая девочка, о чём они думали выставляя его против Такуми? Хотели показать что гонки это не игрушки? Так у них получилось, пацан уже идёт не по своей траектории и тормозит не впопад. По поводу Монстрика я попросил Бунту отвезти его так же на доводку мотора, после я займусь усилением подкапотного пространства в обеих машинах. А пока приближается место обгона, где можно оттолкнуть его с пути, что бы не было аварии, я не думаю что он сможет удержать машину в заносе. Повороты пролетают очень быстро и вот он момент. Подбираюсь ближе, ещё немного и удар, совсем незначительный он просто оттесняет машину соперника с нашей траектории, и даёт манёвр как на обгон так и на быстрое ускорение с таким двигателем. Обгон прошёл штатно но это не всё, ускорение на максимуме и в повороте с выключенными фарами идём по траектории Такуми, уезжая от него, всё дальше и дальше. И да его развернуло, парень вцепившись в руль был в сильной панике, что было довольно заметно. Вот и всё финиш, победа и конец проекту «Inintial D». Я даже разочарован. Казалось что это самый сильный противник но он показал все свои трюки за полтрассы которые даже не впечатлили, даже было как-о скучно что ли. Все противники были удивлены что хачироку «Initial D» придёт первой, но Кёске и рёске это знали как и вся команда хоть и были мрачные. Оказывается они слышали слух про этого Сиднзи, им потом рассказали, и что бы показать что они всё поняли начали гримасничать, идиоты, забавно получилось даже. Синдзи приехали с опозданием и я услышал, что на что и надеялся «Я больше не гоняюсь» вот радость для моих ушей, этот пацан не гонять должен а учиться, насколько бы он гением не был. Этот пацан себя просто переоценивал, даже если за рулём он становиться другим человеком он им всё же остаётся, нужна жёсткость и тренировка а не езда на пассажирском сиденье. Его погубил фактор его глупости.