Initial D.ark

По канону сейчас идут дрязги, по сайту, противникам и общению разных лиц, хотелось бы поприсутствовать на некоторых из них, но я с ними не так близок, поэтому всё будет, как и было. Меня только интересует последняя гонка против купе 86ой, мне интересно, что у него под капотом, если обычной 130 сильный агрегат то это проблемой не станет, я знаю, что Такуми к концу вырастет намного больше, чем должен, и поэтому я знаю что он победит без подрыва мотора. Надо только облегчить слабосилка, так же как и Монстрика и усилить подвеску иначе с «рукой бога» может случиться канон с подвеской, а я этого не хочу. Есть так называемые раллийные пружины и амортизаторы, и саму подвеску надо доработать. Правда с Бунтой придётся поговорить, он же не хочет сломать его хачироку. Насчёт облегчённого капота и багажника уже есть подвижки, к новой гонке как раз поставим. Так же и стекло поменяем заднее на пластиковое. Мне такое на Монстрике очень нравится. Через день привезли посылку кассетой, для просмотра трассы, пока Бунта с Масаши меняли капот и багажник, а после и стекло Такуми смотрел видео, замедляя или ускоряя видео, смотрел во всех подробностях. Я даже компьютер купил, что было необходимо, зарегистрировать свою почту и по ней уже принимать видео или сообщения от Рёске. Я так же нашёл сайт деталей для разных марок машин. Кое-что даже заказал, самое крупное это пружины, и амортизаторы, всё остальное по мелочи, к примеру, двойное сцепление, пару нулевых фильтров и немного проводки, на будущее всё это пригодится. Насчёт замены пружин и амортизаторов я приступил быстро, разобрать всего ничего, а поставить ещё проще. Не думал, что скажу это, но на этой машине надо ездить только по ровным дорогам, иначе позвоночник в трусы рассыплется, она очень жёсткая. Машина каждую кочку переносит на водителя, и это достаточно интересно, но это даже в плюс большая управляемость на скорости, минимальные крены кузова, лучшее сцепление с дорогой, но меньше комфорта. Вот только это ничего страшного, Такуми уже привык к подвеске Монстрика и к этой привыкнет. Если полный привод ведёт себя с такой подвеской очень удобно, то задний привод это немного, короче надо настраивать. Бунта как услышал, что я сделал, поехал проверять подвесу и способ замены настроек. Бунта через день приехал и сказал, что всё настроил, и надо признать, что это нечто, машина ведёт себя по-другому. Даже с задним приводом она вгрызается в дорогу, поэтому всё оставшееся время Такуми ездил и обдумывал что-то новое. Ведь скоро гонка, и к ней всегда надо быть готовым. Следующие противники это братва на Civicах, потом проф. гонщик, я уже знаю возможности таких машин. Один любитель скотчевой битвы на выживание показал, что машина может быть очень быстрой, а если она в руках профессионалов то машина покажет все свои возможности, и за этим надо наблюдать, даже у переднеприводных можно кое-чему научиться. Приезд был обычный, только на нас смотрели неодобрительно, а всё похоже из-за сайта, но это ладно, лишь бы не мешали. Кёске быстро настроили RX-7, и он поехал пробовать. По канону я помню, что они не могли долго настроить подвеску под эту трассу тут будет так же? Мне это неважно сейчас подвеска у хачироку Бунты очень подходящая под такие типы дорог и настройка будет быстрой. По поводу подвески тормозов и резины никаких претензий не было, и настройка прошла успешно, Такуми после этого не вылезал из машины всё время, ему это нравилось, как и предвкушение сильно противника. 20:00 время гонки и цивик будет преследующим, понятное дело, что Рёске дал пару советов, что очень интересные, они говорили даже как-то о разных стратегиях, Рёске понял, что Такуми не дурак, но и советы давать не перестанет, это для развития будет лучше. Гонка началась и это было обыденно, не смотреть в зеркало заднего вида и не повышать обороты выше 9т.о это вообще не проблема, водитель на цивике должно быть уже понял, что Такуми не простой водитель. Сам же Такуми даже волноваться не стал, он просто ехал как обычно. Сама трасса очень интересная нигде такой ещё не видели, с этого и интерес у Такуми и проснулся. Рельс безопасности постоянно в паре сантиметров, бампера так же близко, я своей силой это вижу, навыки из блича пригождаются, и она мне мысленно показывает. Это всё я отгораживаю от Такуми, нечего ему переживать. Сама же гонка начнётся, когда Такуми будет преследующим, сейчас я наблюдаю за противником и слежу за него навыками, потом дам Такуми информацию о нём. И вот второй заезд, Такуми врубил своё давление и погнал на всю, так же бампер к бамперу. Держаться за противником вообще не проблема, а концентрация помогает ещё больше. Цивик сразу поднял темп после второго поворота, но Такуми от него не отставал. Смотреть на это очень интересно, особенно жёсткое торможение, и это надо повторить, один раз мы это видели ещё один раз и можно сделать то же самое. Так же как на Усуи, так же как и на Ирохозаки. Их проблема в том, что они показали всё это или рано или слишком близко. В принципе понятно чего хотел добиться Рёске, давая такие советы, первое это запутать противника, а второе это сцепление шин, которые было почти перегружено, значит, в скором времени всё и случится. И вот он шанс шины цивика начали сдавать, темп противник снизил и это то, что надо. Обогнать здесь не удастся, а вот идти бок о бок вполне возможно и тогда после очередной шпильку можно будет раскрутить двигатель так, что цивику мало не покажется. Пока надо дать противнику немного понервничать, а потом уже и обгонять, как раз нужное место и время будет. Забавно получилось, что Такуми сделал его на торможении с переключением передачи, и обошёл его по внешней траектории. То ли парень перенервничал, то ли шины сдали ещё больше, но он малость замедлился, и этим всё закончилось. Такуми впереди, противник немного отстал и финиш. У противников всегда уверенность на домашней трассе, они даже внимательно не следят за машинами противников, не видят многого. А надо бы, Такуми же следил за своим противником от начала гонки и до обгона, и даже тогда наблюдал в зеркало заднего вида шокированное лицо водителя цивика. Кёске победил по тому же принципу, но в других условиях, противник захотел с ним поиграть и сам попался, что не удивительно. Дальше пошли заезды на время, и Такуми развлекался, выжимая из хачироку всё. На Акине Такуми поездил, расслабился и поехал на заправку. Там уже Ицуки с темой про кресло, в дальний ящик откладывать не стали и после работы всё сделаем, надо и про распорки хотя бы в двигатель ему надо поставить надо. Но это уже позже, пока что покопаться в машинах можно немного. Времени это заняло как раз до конца рабочего дня, всего лишь поменять тормоза, свечи, сменить масло, плёвое дело. Менеджер сказал, что через день приедет мерседес для замены деталей в подвеске. Если время будет можно и приехать. А пока в гараж и менять кресло на хачиго. Это тоже времени много не заняло, а после проверил масло и прокатился с Ицуки на его хачиго. Ицуки понемногу учится с Икетани на Акине дрифту, тот даже показал немного, чему научился. Было страшно, но всё кончилось удачно. На некоторое время засел за сайты, интересно стало, может, что-то новое подскажу Таккуми с тактикой против гонщика из «школы Тодо». Вспоминая разговор Бунты и Такуми в каноне можно сказать он не нужен, тут Такуми не дурак, и понимает, что уже проиграл и не раз, несколько гонок с Бунтой и с Эво3 многое ему показали, постоянные раздумья над стратегией. Я даже просканировал Акину для Такуми, что бы было понятней, так же и другие трассы, где были гонки. Все трассы у Такуми в памяти и он каждую ночь думает, как уменьшить время на них. Он даже практикует что-то новое, что я ему не говорил, он это делает сам и на слабосилке и на Монстрике, проверяя и делая что-то новое. Такуми начал много думать и это хорошо он должен делать это сам иначе без меня вернётся к тому дураку который был до начала доставки. Мы с ним даже об этом говорили, он же сам мне рассказывал свои идеи, я просто давал уточняющие вопросы, больше путая Такуми, но тот уже нормально отвечал, что радовало, ведь скоро будет снова цивик но уже с проф. гонщиком.