Initial D.ark

Ещё одна неделя и вот долгожданный звонок на домашний телефон. Двигатель найден. И найден он с б,у ходовой, как и с сиденьями и салоном. И звонок был не от одного человека, а нескольких. Всё это было доставлено в гараж и три человека, да Танака это тот парень с разборки, который позвал своего друга на помощь, и сам Такуми начали дела делать. Двигатель оставим на потом, сейчас разобрать ходовую, поменять всё что надо и заняться салоном. Салоном занимался Такуми, там проще, задний диван был выдран и выкинут, и весил он немало, зато два маленьких сиденья от какой-то «Suzuki», были благополучно установлены. Арки убрали (срезали), на их место поставили (приварили) увеличители арок (старые сгнили), колёса тоже будут другие более широкие и на размер больше чем у хачироку Бунты. Сиденье водителя полуспортивное, с усиленной боковой поддержкой, удобной посадкой и такими же ремнями безопасности. Ничего сверх нового или непонятного устанавливать не будем, авто потом надо будет переустанавливать на учёт, и если будет всё хорошо, просто перепишут бумаги, и нет проблем. В Японии на это мало обращают внимания, главное безопасная машина и правильно установленные все агрегаты. С салоном Такуми закончил уже к вечеру, пора идти домой, ребята тоже собираются. Они иногда показывали Такуми, как делается то или как собирается вот это, а парень всё впитывал как губка. Я на него много времени потратил, что бы он стал вот таким, теперь, сам всем интересуется. Вникает даже не то слово, он сам ходит по библиотекам и ищет журналы по авто. Прошло полгода, Такуми просто развозит Тофу, Такуми просто учится, Такуми просто понемногу перебирает ходовую, под присмотром Танаки, который радуется, что парень всё очень быстро запоминает. И скоро купе хачироку выйдет на гору Акина, в выходной день. Сейчас же Танака со своим другом ставят двигатель 1JZ-GE, здоровый, но если перенести кое-что в другое место, то вполне влезет. Мы на эвакуаторе даже мастеру его возили уже присобаченный к «TRUENO», мастер только подивился, как мы его туда запихали, но видом и установкой был доволен. Особенно если перенести аккумулятор в багажник, ниша под него в подполе есть, и багажник полностью ровный. Первый выезд был просто проехать до заправки, как раз до той, где Такуми будет подрабатывать. На радость менеджера не было (его Юикчи вроде зовут), заправились и поехали назад. Такуми попробовал и сзади сесть, вполне удобно, это как в русской классике 99 модели место есть, но мало, только сиденья радуют. Сам двигатель атмосферный и развивает 200л.с других достать не получилось, от хонды хотел взять но, не сложилось, двигатель был неисправен, но и этот по минимуму можно будет доработать. В конце было самое сложно это ходовая, настройка тяжёлая надо учитывать всё. Мастера нашли, даже двух, те неделю корпели над этим пришлось платить, но это того стоило. У нас получился такой Франкенштейн, и если у одного левина меняли два раза двигатель с турбиной то у нас всё божески, и более жёстко одновременно. Первый выезд будет через три дня, сейчас пятница, в субботу доставка и отдых у Такуми, а в воскресенье пробный подъём и спуск на Монстрике. И вот оно, Такуми начал учиться своему стилю вождения, и сев впервые за «86 купе», сразу почувствовал разницу, во-первых посадка немного отличается, во вторых приборная панель тоже не такая, она подстроена под реалии автомобиля, мы как раз были в том месте у башни, ночью. Такуми устроившись и пристегнувшись, завёл двигатель. Само «86 купе» мы доставили на эвакуаторе, так же и увезём. Первый заезд по Акине, будет с пассажирами, двумя техниками, с которыми Такуми и делал это чудо. И что я могу сказать? Получилось нечто страшное, как по мне это даже лучше чем в будущем свапнутый движок на «86 хетчбек». Двигатель «86 купе» выдаёт 200л.с при 6т.о, неплохо так. И если оба двигателя 1.6 у хетча выдаёт от 130 до 170л.с и высоко оборотистые, то этот 1JZ-GE даст им просраться. Это вам не тяжёлая морда GT-R, он вполне увесистый, и проблем не доставит, с правильно настроенной подвеской и правильной развесовкой. Самое смешное, что нам пришлось создавать выхлопную систему с нуля, даже паук, выходящий напрямую от двигателя, беря немаленький диаметр трубы, кулак в неё, конечно, не поместится. Но размер неплох, самая радость была в том, что тормоза менять не пришлось, только доработать немного, прокачать поставить новые, что бы ни было проблем. Спереди и сзади поставили дисковые вентилируемые тормоза, по цене не самые дешёвые, но и не самые дорогие, ближе к дорогим, конечно, только всё это мелочи, на тормозах не экономят. К проблемам касательно не настроенной подвеске, это боль, рессорная подвеска и то лучше на скорости, чем вот это. Решили всё же оставить это мастеру, с двигателем нам помогли и очень хорошо, с подвеской пытались, но нужен естественно мастер. Я сам не был мастером, подвеску на классике настроить просто, но если брать автомобиль для дрифта, или поездкам по горным дорогам тут нужен тот, кто это знает на все сто. Поэтому я, заняв место во главе, стал обзванивать и ничего, все мастера не в городе, у них, что собрание по JDM что ли? Хотел узнать про официальных дилеров «Toyota» про ходовую, но меня послали, машина не новая, а таких старичков, поди, поищи, и точно. В аниме там был друг Бунты и Юикчи, который вместе с Бунтой меняли двигатель и настраивали подвеску. Я его не знаю, а раньше времени к Бунте обращаться не имеет смысла. Такуми покатал нас, и двое пассажиров чуть не поседели от его начинающего стиля вождения, а мне было по боку. На эвакуаторе эти типы ехали, радуясь такой медленной скорости, Такуми за журналом «Классика для всех», там конечно интересно, но туту есть люди, которые знают многое, поспрашивай у них. Сказав это Такуми начал доставать всех, от него кое-как избавились, выпроводив домой, я не знаю, что те двое делали после, но черед два часа после школы в понедельник ему позвонили и сказали, что нашли мастера, только тот хочет посмотреть на вождение того, кто будет водить этого Монстрика. Такуми согласился с радостью, и после развоза во вторник он уже бежал к гаражу. С моей помощью Такуми мало уставал, даже выглядит лучше, чем в каноне, никакого заспанного дебила. В гараже была вакханалия всего, ходовую, за весь день перебрали и ждут только того кто устроит тест драйв, и он прибыл, такого веселья ещё не было, Такуми сам мне такое сказал. Я это видел, все места в машине забиты, на переднем сиденье рядом с водителем сидит мастер по ходовой с ноутбуком, сзади пристегнувшись, держались за всё два мастера сборщика «86 купе». «Я такого лица ещё ни разу не видел, у него глаза прямо из орбит вываливались, когда мы подъезжали к первому повороту. Особенно близкая дистанция с рельсом безопасности». Вот в тот момент я думал что всё, накатались, но нет, это Такуми экспериментировал, злой собрат хачироку даёт жару, к примеру, там, где Такуми на «86 хетчебеке» проезжает за полтора часа, то на «86 купе» за сорок минут, пробовал, даже с ненастроенной подвеской. Мастер был в шоке, мастер настраивал всё быстро, что бы от этих психов свалить быстрее. Насчёт моста и кпп, всё подобрано по правилам, мост выдержит 200л.с, даже больше, это вам не 350-400л.с, если даже двигатель выдавал 300л.с то это уже проблема, а вот с 200 или 270л.с это уже не является проблемой, можно было оставить и стандартную кпп но не будем издеваться, да и сама кпп шла в комплекте с двигателем, что радовало ещё больше. Бунта начал что-то подозревать, особенно после взгляда на хачироку хетчбек, он не задавал вопросов, иногда давая сложные задания по доставке, как не пролить воду из стакана, и момента с испорченным тофу не было. Каждый месяц Бунта ездил и менял настройки на хачироку хетчбеке в худшую сторону, давая Такуми больше простора для саморазвития, и тот этим пользовался. Такуми сам порой ставил себе цели, к примеру, проехать все повороты на одной передаче, он даже раньше времени понял про дрифт раскачку, водостоки и перераспределение веса при заносе. Поэтому Шинго ты попал, как и многие из канона. Переломный момент наступил после года поездок, Такуми уничтожил бампер на «86 купе», невправленный после аварии рельс безопасности выпирал, и всю правую сторону бампера порвало в клочья. Такуми тогда сильно расстроился, поэтому было решение искать облегчённые детали. А рельс я вправил, кувалдой, благо она была, и сам рельс очень хорошо вправился, ничего, я хуже не сделал, только лучше. Пока же Такуми посвятил себя совершенствованию на «86 хетчбеке», слабенькая машинка, но даёт больше времени на совершенствование как гонщика. По виду Бунта расслабился, Такуми вошёл в привычную колею, он пока затихарился, пока ищут новый бампер и облегчённые кузовные детали. Облегчённые кузовные детали были найдены, проблема заключается в том, что они буду идти пару неделю, из другого конца Японии. Другое отличие, это фильтр. Его поменяли на спортивный фильтр нулевого сопротивления, не знал, что в это время они уже были, но он намного меньше здорового короба для которого категорически не было места, как и для усилителя руля (усилитель был вкорячен кем-то), его тоже убрали нечего расслабляться. Под капот кое-как радиатор поместился, мы потом трубки перекручивали, так что мама не горюй. Я ещё хотел сделать из неё полноприводную версию, но, даже если захочу, не смогу. Поддон и сама передняя подвеска не даст, её надо будет менять всю, абсолютно. Я сам как-то пробовал прокатиться на этом Монстрике, со связью близнецов всё от Такуми передаётся мне, а ему от меня. Вывод… у меня такие же умения, как и у него, ещё его реакция стала лучше. Минус как я и сказал это сама машина. В ней жёстко абсолютно всё, руль, подвеска, педали, даже в дрифт она входит жёстко, такая скотина, реально Монстрик. Это вам не S13 с RX-7 на ней надо постараться войти в занос и удержать машину в нём, проблема как я и говорил в подвеске и самой резине, очень хороший держак, резина почти новая, но так даже лучше, больше опыта и лучше умения. Сама машина двухцветная сверху светло-серый снизу чёрный (будет после перекраски), молочный цвет хоть и идёт 86ой но и светло-серый неплох на мой взгляд, и это будет потом, перекраска, после того как все детали будут на месте, я про облегчённые. Ещё интересно, что стёкла я тоже поменяю, поставлю на подобии тех, которые стоят, но более лёгкие. Это не пластик, такие стёкла ставят специально на спортивные тачки. Сами колёса 15 не низкопрофильные, обычные, со стандартной шириной, но потом, поездив, поняли, что не то, машина должна быть ниже, и устойчивей в дрифте с маленькими 14 колёсиками раскрывается полный потенциал, да и легче они. Во-первых почему обратно на стандарт? Всё просто «86 хетчбек» на вид очень красивая, в виде стандартного кузова, смотря на наше произведение автомобилестроения это 99 модель с проставками вот как можно описать наш вариант. Найти 14 было вообще не проблема любой магазин или б.у автомобилист продаёт их, с начало купили диски «SSR LONGCHAMP», на вид с небольшим вылетом, шестиконечная звезда, смотрятся как ватанабе, неплохо. Пока Такуми совершенствовался на «86 хетчбеке» наши двое знакомых, ездили, забирали колёса с резиной, и ставили их на машину. Как и было намечено, после двух недель пришла облегчённые кузовные детали, жёлтого цвета. Сразу началась сборка, Такуми к ним присоединился, и полностью собрав салон(мелочи вроде торчащей проводки, и не прикрученного бардачка, с немного выпирающей магнитолой) начал помогать с остальным. Собрали всю машину на сто процентов, учитывая даже мелочи. И погрузив на эвакуатор, отвезли в покрасочную мастерскую. Там объяснили, что и как делать, те поняли и выгнали нас, да мы и стёкла уже поменяли, они пришли раньше кузова. Осталось ждать ещё две недели, долго? А как же, за день ничего не сделается. Там много всего, с начало пескоструйка, после выравнивание и шпаклёвка, после грунтовка и уже после покраска. А учитывая что авто двухцветное то на это понадобиться ещё больше времени. Такуми пару раз спрашивал Бунту про права и что будет, если он попадётся, тот говорит не думать об этом, кто в 4 утра будет особенно за городом? Такуми такой ответ устроил, но всё равно он стал внимательней, стал подмечать много мелочей, и немного подумав, решили затемнить стёкла обеих машин, не в ноль, силуэт будет вино, не более. Для Такуми школа стала скучной, она и раньше была таковой для него, но теперь стало ещё хуже, проверочные работы пишет специально на оценку хорошо, никогда не выделяется, домашнюю работу делает уже сам. Был и случай с Моги, где он дал одному старшекласснику в морду, тот потерял сознание, его после унесли в медпункт. Тофу так же развозился на «86 хетчбеке», Такуми скучал по Монстрику, но пока ещё не время, «86 купе» ещё на покраске, диски тоже красятся, краска на тех дисках облупилась, было видно, что диски стояли в гараже. Сам Бунта оставлял журналы с авто на столе и наблюдал реакцию Такуми, мне стоило титанических усилий что б удержать его от лишних движений, что не выдать в парне фаната авто.