Цена предательства

Когда эти светлые воспоминания перешли в сновидение, я так и не понял. Но точно одно – это действительно снилось. Утром меня разбудил тот назойливый голос соседа. “Встаём, давай!” кричал, кажется. Я и так развил к нему неприязнь, а такие неуважительные фразы, тем более утром и спросонья я не мог оставить без внимания. - Щас по маме пошлю... – буркнул я сквозь сон. - Чего-о?! – опешил тот. - Пошлю, откуда вылез, заткнись. – повторил я, не открывая глаз. Какой же он назойливый... - Ты чего себе возомнил, новичок допотопный?! – вместо голоса соседа вдруг явно послышался грубый, громкий, с нотками удивления голос утреннего дежурного, который только и занимается тем, что кричит и бьёт в свой то ли треугольник, то ли гонг. “Твою ж мать!” – мысленно чертыхнулся я. Поменьше язвить надо. Неужели голосом незадачливого Кайла говорил этот самый дежурный, а я спросонья принял его голос за... Я резко вскочил, чертыхнулся ещё раз – уже вслух, но тихо. В комнате никого не было, кроме крайне удивлённой головы дежурного, выглядывающего из-за двери. Причём удивление грозило перейти в злобу. Ещё бы, гладко работаешь, этих сонных скотин будишь, а одна такая “хоп!”, и внезапно посылает в места не столь временем отдалённые. Ещё проблем с местными военными мне не хватало. Я сбивчиво извинился перед дежурным, мол, прости, брат, спутал спросонья с одним не хорошим человеком. - ...так что не бейте, дяденька, больше не буду, - я прикинулся мальчиком, ворующим вишню у соседа и, сделав вид, будто меня этот сосед с берданкой в руках застукал, дурашливо поднял руки вверх. Гнусно пошутить можно, главное, грань фола не перейти. Я и не перешёл, наоборот – неуместная детская шуточка примирила меня с уже покрасневшим и не ожидавшим такого хамства от “грязных водителей” военным. - Хорошо, болезный. Заканчивать дрыхнуть, запрём и... Дальше я не слушал – какая разница, что со мной будет? А ни фига не будет. Может, и дадут выговор за банальное опоздание, но не более. Зачем пригрожать каждому ещё не вставшему водителю, что его, мол, запрут на день, пожрать не дадут?.. Ясно, что этого не будет. Или это я с утра такой ворчливый?.. Я бодро оделся и чуть ли не бегом преодолел расстояние от казармы до общей умывальни, но небольшую очередь всё-таки отстоять там пришлось. Хуже всего было то, что в столовой, в которой, как известно, за одним столом могут сидеть до шести не шибко здоровых дуболомов, ко мне вдруг подсел тот самый Кайл. Мне и так хватило одного мрачного хрена, который, сидя напротив меня, без какого-либо аппетита сейчас уплетал не то, что безвкусное, но не очень-то сытное варево. - Спал нормально? – Барелл принялся с удовольствием уминать кашу, и следующие слова выговаривал неторопливо, через раз. – Выспался, по ходу. - Ага. Одно не слишком терпеливое тело послал к истокам вместо тебя, - неожиданно для себя подначил его я, - так что тебе ещё повезло. - Угу. – озадаченно хмыкнул сосед не только по комнате, но и по столу, но больше лезть не стал. Достучав ложкой по дну миски и соскребя остатки варева с её дна, простодушный сосед поспешно удалился, а я остался наедине со здоровяком напротив меня, который медленно ковырял тарелку с кашей с не большим аппетитом, чем я. Вдруг он спросил: - А чего там было-то? – Вопрос с этой стороны был неожиданным. Не хватало мне ещё знакомств заводить. Мрачный на вид мужик вдруг заинтересовался событиями пятиминутной давности. - Да дежурного по родословной послал случайно. Думал, тот надоедливый сосед. – протянул я. Громила буркнул что-то не совсем вразумительное вроде исковерканного “понятно” и быстро доел остатки каши – уже было пора было на сборы и в кросс. Почему зарядку решено было организовывать после приёма пищи, я не знал. Может, кто-то из высших задниц подумал, что нам так необходимо уметь держать себя в форме даже после плотного приёма пищи, наплевав на все советы врачей. Может, эта однозадница просто не хотела лишние десять минут париться над очередной стопкой документов – я не разбираюсь в политике и офисной деятельности. Вот только зачем нам, “грязным пилотам” будущего шоу нужно поддерживать себя в форме, тем более нестандартным и, скорее всего, неполезным образом зарядки после столовой (и так адреналина хватает, хоть кирпичами сри), оставалось загадкой. Тем не менее, кросс я выдержал неплохо, как обычно. Про результат остальных говорить не приходится, была там пара отставших, было же и несколько чуть ли не олимпийских бегунов, которые решили выложиться по полной и подольше отдохнуть, растянувшись на влажной траве, ожидая, пока самые последние добегут до места финиша. Самое сложное должно было быть весь оставшийся день. Мне приходилось навёрстывать вчерашние упущения, которые я совершил по той самой новичковой наивности и глупости. Я заметил, что аккуратно водить у меня лучше получается. Нефиг решать эти задачи, как пробить стену так, чтобы потом смочь пробить вторую, не взорвав к чертям собачьим своё средство передвижения... В каком-то смысле проще выписывать зигзагообразные кульбиты, объезжая попадающиеся на своём нелёгком пути конусы, ящики, бочки и прочий мусор, который раскидан по полигонам. Даже как-то легче водить аккуратно, чем сбивать всё подряд, думая, как завернуть на повороте так, чтобы задом задеть этот мелкий конус. В аккуратном вождении есть предел, причём мне не составляет такого громоздкого труда его достигнуть. А вот если ты крушишь всё подряд... Согласен, думать тут нужно ничуть не меньше. В пользу аккуратности можно сказать, что у тебя стоит всего одна задача – на скорости промчаться так, чтобы ничего не задеть. Не думаю, конечно, что в гонках это понадобится, но если ты так не вовремя задеваешь неожиданно тяжёлую железку и теряешь управление, по головке тебя никто не погладит. Разве что обогнавший тебя конкурент. Но если подумать, то в пользу агрессии и хаотичного сметания всего подряд скажу, что думать надо в разы больше, хоть и задача подразумевает под собой бездумное крушение. Да и оно в гонка больше пригождается. Больше смёл – больше нитро, что тут добавить. В этом аккуратность сильно проигрывает. Не стоит, конечно, сильно лихачить, а то рискуешь врезаться в ту самую неожиданно тяжёлую и устойчивую железку и даром подарить первое место ближайшему желающему сопернику. Хотя стоит добавить, что к агрессивности я бы, честно говоря, отнёс и таран соперников, за который можно получить не только драгоценную закись азота, но и первое место. Во-первых, при определённой хитрости можно подрезать или даже круто бодануть соперника и заставить врезаться в ближайший столб. Нет, не столб, столбы тут и сбить при желании можно... Э-э, в стену. Да и к тому же машинка-то у любого оппонента не бессмертная. Маленькую “Chili”, конечно, любой идиот разобьёт, но и какой-нибудь массивный джип вроде “Blaster X” разбить тоже можно. Поэтому, имея такое габаритное транспортное средство не забывай, что ты не бессмертен. Рассказали мне в конторе о подобных случаях... Так что тактика заезда – это выбор каждого. Хочешь полагаться на удачу и врезаться в бок сопернику, чтобы при первой же попавшейся стене вмазать его в стену и чудом самому увернуться, испытывая приток адреналина – пожалуйста. Хочешь аккуратно водить... Минуту, а разве не из-за адреналина ли я здесь и сейчас нахожусь? Разве не из-за этого “светлого будущего” я сюда приехал? Что я получаю, если вожу аккуратно? Может быть, это и результативно, особенно если иметь быстрый лёгкий автомобиль, может, я тогда и выиграю, но... В чём смысл? Зачем тогда мне быть здесь и сейчас, зачем было записываться на эту авантюру – при таком раскладе это дело только авантюрой и назовёшь – зачем пытаться менять что-то в своей жизни, если я просто стремлюсь к успеху? Ну и что, что я результативный и успешный человек. Что с того, что я просто выигрываю? Тогда я... я не получаю никакого удовольствия от жизни! Зачем я здесь?.. Это сравнение напоминает отличника, который стал директором предприятия, который просматривает тонны отчётов за сутки и не имеет даже свободного времени и троечником, который работает опять же на каком-нибудь заводе и постоянно устраивает запои с друзьями и получает настоящий кайф... А ведь... мне что, было мало всего того, что у меня было? Да, была пусть и дорогая, но типичная и обыденная шиномонтажка, были отгулы... Многочисленные, одинаковые... но с удовольствием. И опять, возвращаясь к теме, какое удовольствие от множества незначительных побед, которые человек достигает с лёгкостью, не вложив душу?.. Выбор за каждым из нас.

***

Впрочем, только аккуратность и могла спасти моё положение. Объезжать какие-нибудь ящики у меня выходит точнее, чем таранить их, и что бы там я ранее не думал про смыслы жизни, сейчас объезжать было бы гораздо полезнее. Последующие несколько дней я пытался наверстать упущенное. На третий день мне выпал быстрый, но плохо управляемый Banger. Тут и пояснять нечего – длинный автомобиль с пустыми глазницами вместо фар и сильно выпирающим передним бампером. Снова новый полигон (на этот раз на ферме, которую переоборудовали в полигон), снова новый заведующий по полигону, и снова новые задания. Ну почти. Своей машине я тогда порадовался, так как по виду машины вряд ли можно было сказать, что она была предназначена для бескомпромиссной долбёжки всех и вся. И мне всё же повезло – задания на автомобиле не были заточены под агрессию. Первым, разумеется, было задание на установку среднего времени круга, да и просто “прощупывание” полигона. Второе было довольно неожиданным – на дрифт. Чем резче и с дымком ты проходишь повороты, тем больше очков собирает твой встроенный в машину счётчик, всё довольно просто. Только чтобы водитель слишком не шлифовал на месте, был установлен таймер на полтора времени пройденного в первом задании среднего времени круга. За эти пять-шесть резких поворотов у меня скопилось 8.37 секунд одного сплошного дрифта. Вроде бы я насчитал шлифовки больше, но это же техника – строго считает, даже не ошибается. Разве что заведующий полигоном поведал, что вчерашний пилот был прямо рекордсменом – 10.81 секунд сплошной шлифовки. Правда, временем круга тот почему-то не отличился, именно поэтому у него было больше времени. Хотя вряд ли он делал это намеренно, не мог же он знать, в самом же деле. На мой вопрос, как же зовут сего хитреца, заведующий сказал плечами и сообщил, что нет резона лезть за записями. С третьим заданием мне повезло – старый добрый заезд на аккуратность. Не обошлось, конечно, без трамплинов на трассе – сплошные стены из бочек и трамплины перед ними всё же были. В целом я проехал нормально, но один раз задом задел одну из верхних бочек, да царапнул ящик на резком повороте – здесь же тоже всё на время, не дадут тихо-мирно ехать и в своё удовольствие объезжать всякий мусор. Оценили целостность машины специальные эксперты на 89%. Строго, что сказать, но мне повезло – бампер о бочку я не разворотил, но поцарапал. Четвёртое задание тоже по стандарту – просто установить лучший круг. Даётся три круга, лучший из них считается твоим результатом. Трасса была не то, чтоб большая, но и на японские заездики по кругу не походила – сорок четыре с чем-то, уже даже не помню. Но меня похвалили, сказали, что это нормально. Также отреагировал наставник – во время заезда, глядя, как я искусно выбираю траекторию поворота и задеваю тормозящий меня хлам лишь задом и слегка, нельзя не похвалить талантливого тинейджера. У меня тоже настроение поднялось, не даром же похвалы. А вот пятое задание... Это песец сибирский. Даётся почти полностью раздолбанная в хлам тачка (специально заранее подготовлена), разве что колёса целы. От любого неосторожного касания она не то, что заглохнет – рванёт. Я переспрашивал несколько раз, думая, что ослышался. Несколько раз, м-мать! Но нет – не соврали. Впрочем, меня слегка успокоили тем, что специально для этого полигона предлагается специальное оборудование, которое сохраняет в память форму человека и вправляет кости относительно... а дальше я не слушал. Понял только, что она может человека агонизирующего с того света вернуть, не даром же создатели легендарного FlatOut деньги тратят. Жаль только, что разработка не приобрела международное распространение, лишь частное, но можно и понадеяться на лучшее. Впрочем, я поехал. Времени у меня было довольно много – два времени от лучшего круга из четвёртого (не вольного круга из первого). Причём если я захочу поехать на второй круг, очки за пройденное расстояние будут удваиваться, но если машина взорвётся на втором круге, то баллы обнулятся до очков после первого круга. Разумеется, я рисковать не стал. Помню, как я... не просто испугался, а эпически пересрался, когда перемахивал на трамплине через стену бочек. Даже не эпически, А Эпически. Если не ЭПИЧЕСКИ. Эта адская езда напомнила мне аналогичную ситуацию с автомобилем и бомбой на крыше из одного фильма... Нет, не помню. Там нельзя было опускать скорость ниже определённой, иначе водитель будет вынужден уйти на покой к Боженьке. Впрочем, я не только выжил (то есть, не нуждался в “обработке” этим фантастическим аппаратом), но и машину доставил в относительной целости, ибо она с самого начала была раздолбана в три помойки. Очки за один пройденный метр в этом адском аналоге “Banger”’а считались так, что за один завершённый круг их становилось ровно тысяча. В общем, столько я и заработал, идти на второй заезд я даже не пытался, пусть даже почти ничем не рисковал, кроме пары прядей волос, которые грозили стать седыми.

***

Приплёлся к койке я более усталый, чем вчера, но выключаться не спешил. Где-то за стеной травили анекдоты каких-то два басистых голоса. Надо же, кто-то уже нашёл себе товарища по службе. Впрочем, не он один. Как сосед... Кайл зашёл в комнату, я почему-то не заметил. Его присутствие выдала лишь скрипящая койка. Может, я настолько задумался о том, что будет дальше, что просто не обратил своё внимание на звуки. А ведь если так дальше пойдёт, я говорю об успешном заезде, то я так быстро всё наверстаю и буду допущен к общим гонкам. Хотя бред, конечно, не поступить в четыре восьмёрки пилотов для гонок – это то же самое, что и в школе на второй год остаться. В разумных пределах, конечно. Если мне не изменяет память, то в гонках ввосьмером или в “зачётных гонках” будут проводиться одновременно четыре заезда на четырёх разных трассах. Восьмой – последний – и седьмой – предпоследний – пилоты каждого заезда будут исключены и обделены возможностью стать одним из пилотов Чемпионата с легендарной семёркой. То есть, после первой одновременной четвёрки заездов останутся восемь худших пилотов, и их исключат. Останется лишь двадцать четыре. Вторая “четвёрка заездов” будет лишь по шесть человек в каждой гонке, и всё равно останутся восемь неудачников, которые также будут дисквалифицированы, и останется лишь шестнадцать игроков. В третьем “комбо заездов” будут одновременно проводиться лишь два – и два последних в каждом вылетят, и участников останется лишь двенадцать. И четвёртый – последний из заездов – будет немного особенным. Все двенадцать человек будут участвовать в одной гонке ОДНОВРЕМЕННО, что лишь добавит веселья к сему “гоночному зачёту”. Последних четырёх исключат, и в итоге останутся лишь восемь лучших пилотов, которые попадут на финальную зачётную битву, которая будет представлять собой дерби на разрушение, из которой живым выйдет лишь один, который и будет восьмым пилотом и попадёт в Чемпионат с той самой Семёркой. Креативные, умные и расчетливые создатели, что сказать. Я бы в жизни такой схемы не придумал. Кажется, просто и практично, но поди и придумай что-нибудь похожее! Кажется, я стал забывать имена этих семерых человек. Я попытался мысленно вспомнить их – так, Рэй Картер, Фрэнк... Фрэнк Малков, Джек Бентон, Джейсон Уокер... Из девчонок участвуют молодая Салли Тейлор, Кэти... Кэти, как её там... Кэти Джексон и... - Чего не спим? – Конечно, вспомнил! С таким-то компаньоном, который вот так вот любит осторожно интересоваться. - А ты чего? – Я повернул голову к компаньону, который полулежал в койке, и попытался парировать. - Ну-у... – замялся тот и показал мне свой телефон, - Думаю, тут и думать не нужно. Ага. Что тут думать. Не нужно иметь семь пядей во лбу, чтобы догадаться, что у этого Кайла если не интернет-зависимость, то слишком крепкие связи, чтобы просто не отвечать им хотя бы один день. Пройдоха. - Слушай, э-э, Мэтт? – снова поинтересовался Барелл. – Мы в соседней комнате хотели, ну как бы, в карты сыграть... Завтра. Пойдёшь? - Не понял? – Не подумайте, я реально не понял. Если кто-то захватил с собой карты, организовал народ из нескольких человек, чтобы среди ночи потихоньку рубиться в дурачка, то... Придурком надо быть, не иначе. Если конечно это не тот особый юмор из интернет-мемов, который я по какой-либо причине не понял. - Так завтра Бретт с сотоварищами будет всех приглашать. Можно сказать, незаконно, но... – он опять замялся. Бестактность, мысленно упрекнул я его. Но этого хватило. Твою мать, какой придурок будет собирать ночью народ, рискуя вылететь из шоу за ненадлежащее поведение, чтобы просто, м-мать, порубиться в карты?! - Какой ещё Бретт? – я решил свалять дурака и узнать побольше. - Ну, фамилию как-то непристойно спрашивать, это такой сосед. – Глаза раскрыл. Кайл напряжённо взглянул на меня, указал на стену, около которой была моя скромная кровать, и закончил: - По ту сторону стены. У-у, тогда понятно, какой придурок там анекдоты травил. Я словил вопрошающий взгляд товарища по комнате и вспомнил, что на вопрос-то я так и не ответил. - А насчёт карт... Я подумаю. Пока иди нахер и поброди там, я – спать. – Я откинулся на подушку и повернулся к стене, демонстрируя озадаченному “напарничку” свой прикрытый одеялом зад. Нет слов. Я уже просто не хочу думать об этом идиоте. Не о Кайле, а об этом... О Бретте. Или как его там. Своему мудрому наставнику я говорить ничего не собираюсь, тот вообще строжайше запретил с кем-либо разговаривать. Ну ничего, не узнает, я-то ни с кем не подружился. Хотя Кайл, несмотря на некоторую сжатость и, может быть, зависимость от гаджетов, парень неплохой. За этим простым и зажатым человеком скорее всего, скрывается какой-никакой сильный, способный постоять за себя мужчина. Мышечной массой Кайл не отличается, но постоять за себя может. Тю! Я словил себя на мысли, что думаю о соседе по комнате. А тьфу на него. Не до него мне. У меня ещё четыре... пять полигонов, а дальше разрушительные заезды. Пора бы подумать о том, что будет дальше.