Три минуты

       - Я ненавижу мантинбайкинг, я ненавижу эту трассу, я ненавижу эту гонку, я ненавижу этих судей, я ненавижу этот старт! - маленькая мантра разгоняет кровь, заставляя сердце работать как мотор под нитро, перерабатывая мой страх и волнение в ненависть и аггрессию. Позади тренировки до дрожи в суставах, позади поездка сюда, позади разминка. Впереди только старт. Зрение сужается в узкий тоннель. Есть только я, мой байк, финиш и эта грёбанная, ограниченная ленточками, трасса впереди, и последние секунды перед стартом. Последние секунды перед стартом - самые противные. Напряжение накапливается и кажется готово выплеснуться из ушей, из носа, из глаз, из... от блин, у меня стояк! Не отвлекаться! Последние "ту-ту-ту-ту- пиии!" и стартовые "ворота" раскрываются!       Правая нога давит на педаль, указательный палец снят с тормоза и щёлкает манеткой (2), переключая передачи, тихое похрустывание цепи забивается стуком крови в ушах - только бы не порвать! Я не Аарон Гвин, который выиграл эту гонку с порванной цепью, показав шикарнейшее владение тормозами и техникой пампа (3). Помню в каком я был шоке, когда увидел что вытворял этот рыжий еврей. Да он сам был в шоке. А я до сих пор в шоке! Первый мини-дропчик (4) - задница уже рефлекторно уходит назад, резко толкая велосипед вперёд. Кручу-кручу педали, разгоняясь всё быстрее.       Грёбанные кочки! Похоже я таки перетянул сжатие на вилке и в руки долбит слишком сильно. Первый контр-уклон. Люблю контр-уклоны. Люблю когда их много и байк приходится постоянно перекладывать, чуть-чуть выжимая тормоз перед поворотом и отпуская в нём, - это как-то успокаивает, будто я маленький-маленький, рядом любящие родители, а я качаюсь в люльке. А плоские повороты не очень люблю - сколько раз я из них вылетал пока научился их проходить? Не счесть. А ведь вроде бы простая техника - оттормозись перед поворотом, да положи байк на дорогу, сам оставаясь вертикально. Тогда получается этакий дополнительный рычаг, прижимающий колёса к поверхности. Всё по заветам Фабьена Барреля. Да вот не давалось оно мне сходу - то тормоз поздно отпущу, то наклон не выдержу, то вообще колесо погну. Вот и первый мини-столик(5) и я чуть-чуть расслабляю ноги, позволяя байку уйти вверх без того, чтоб меня подбросить. Такое "поглощение импульса" не технично, но мне так нравится больше. Во мне, млять, почти сотня килограмм веса - сломать байк в приземлении как два пальца об асфальт. Вот и приходится отрабатывать "человеческой подвеской". Байк трясёт немилосердно. Хорошо, что это не Форт-Вильям, где валуны-валуны-валуны, долбёж-долбёж-долбёж и только в конце немно-о-о-ожечко грунта - хрен, млять, разгонишься. По грунту разгоняться приятнее и мягче, хотя эти кочки... Грёбанные кочки! Ой, повторяюсь.       Первый гэп(6). Гэп, это не стол. Если промахнуться на столе, то просто слегка долбанёт снизу, а вот если то же самое случится на гэпе... Вообще боязнь таких провалов - это где-то подсознательное. Помню как в первый раз прыгал гэп и конечно же ошибся, приземлившись слишком далеко. Мозгом понимаешь, что технически разницы в полёте нет - всё равно под колёсами воздух, всё равно надо приземляться на спуске, но та дикая обезьяна, которая у каждого глубоко в копчиковом мозгу, просто орёт от ужаса - ты летишь над пропастью! И именно эта подсознательная мартышка заставляет развивать слишком большую скорость, вылетая слишком далеко. Да-да, много скорости тоже может быть плохо. Если её слишком много, то криком "йобдваюмадь!" будешь смотреть как склон приземления пролетает под тобой и ровняк лупит по колёсам, по байку, по рукам, по промежности. Получить со всей дури сидением в промежность это очень далеко от оргазма. А уж если скорости будет недостаточно и впилиться передним колесом...       Первый тоннель. Тоннели - это фишка этой трассы, которая вызывает у меня безотчётный ужас. Сраные тоннели и сраной гофрированный трубы. Во мне 190 роста и еду я на 29-х неповоротливых колёсах. А если я башкой впишусь, в сраный свод сраного тоннеля из сраной гофрированной трубы? Эти ярко-оранжевые маты по бокам тоннеля - как створки во врата ада для меня. Пригибаюсь к рулю пониже, практически лежа на сидушке животом. Нихрена не видно кроме пятна света на выходе. Есть ли свет в конце тоннеля? Или это просто товарняк на встречу?(7) Млять-млять-млять! Алилуйя! Белый свет! От, жопа! Дроп!       Под шлёмом уже жарко. Шлём слегка заглушает свист ветра, хотя слабенькие потоки воздуха и прорываются через забранные сеткой вентиляционные отверстия, чуточку охлаждая голову. А ещё защита челюсти. Какие бы дырочки в ней не делали "для прохождения воздуха", какие бы крупноячеистые сетки не ставили, всё равно это дико неудобно. Горячий выдох просто отражается в лицо, разогревая его ещё больше. После каждого раза я красный как рак. А с другой стороны... Сколько раз, впиливаясь куда-нибудь своей дурной головой я благодарил Бога и изобретателей за наличие этой самой защиты челюсти? Или этой смешной "сидушки от унитаза" на моих плечах и шее? Но килограмм пластика и пенопласта на голове, и защита челюсти, и горячее дыхание, и мокрая спина, и жара, хотя сегодня солнце светит не так уж сильно... Раздражают.       О! Скоростной участок. Да, я помню, что скоро плоский поворот и чёртов тоннель. И придётся оттормаживаться, чтоб не впилиться в стенку. И кочки. И поворот. И тоннель. Повторяюсь да? Но пока можно - вдарю по тапкам. Именно из-за этих участков я и люблю эти спуски. Это ощущение "низко летящего объекта". Я грёбанное НЛО на двух колёсах! А в голове голосом Гоблина из "Бури в стакане": Нас не догонят! Кааайф...       Роловер(8). И кочки. Какой козёл придумал накопать их тут? И пеньки. Прыжок с пенька и полёт. А по краям трассы стоят болельщики и шумят как могут - стучат по железкам и деревяшкам, пердят движками бензопил, звенят колокольчиками. Развлекаются как могут одним словом, наблюдая редкие пролёты гонщиков. Хорошо хоть на трассу не лезут. Я знаю чего они ждут! Они ждут, когда я впилюсь куда-нибудь. Или улечу в черезрульку. Или вылечу на повороте. А хрен вам! Я доеду! Я дойду, доползу, догрызу до этого грёбанного финиша всем вам назло! Уроды! Любимые уроды. Ведь ощущать их радость на финише - это кайф. А потому рефлексии побоку - впереди ещё один скоростной участок. И гэп. Нет, его можно объехать по чикенлайну(9), но прыгнуть быстрее и я прыгаю.       Столик-столик, кикер-кикер, и гладкий участок, где даже подвеске не приходится отрабатывать. Вкручивай себе в кайф, добавляя ещё лишние километры в час. Вот бы вся трасса была такой! Какие, нахрен, технические участки? Какие корни? Какие кочки? Какие плоские повороты? Плавные вылеты, плавные приземления, мягкие повороты и никаких чёртовых кочек, корней и скал! Вот такие "зелёные" участки дарят кайф от езды ещё в процессе прохождения, а не после их завершения, как технические участки. Скорость. Кайф. Gimme fuel, gimme fire, gimme that what i desire! Да-а-а-а-а! Столик, гэпчик, столик. О! Памп-секция! Если её грамотно "прокачать" можно ещё выиграть пару сотых секунды. А если не грамотно... Получается у меня серединка на половинку. Руки уже малость отдолбило и качать байк вверх-вниз уже не так в легко и приятно. Да и колени что-то ноют. И спина. Старость не радость, молодость не вечность а маразм не оргазм. Но блин кайфово же!       Деревянные стенки контруклонов. Правильно заехать и правильно съехать. Я вам не слоупстайлер-выпендрёжник, чтоб запрыгивать и спрыгивать с них. Да и с моим весом... Умом я понимаю, что они должны выдерживать и большее. Но они ж деревянные! Страшновато. И сложно. О! Гэпчик! И лес. А что такое лес? Лес - это корневые секции. Большие корневые секции. Сплошные корневые секции. И никакие банни-хопы(10) не помогут их перепрыгнуть. Их просто много. Очень много. Слишком много! Прям половина от "нуегонахрен"! Корневые секции это гораздо хуже кочек. Фактически всё отдаётся на волю случая, подвески и удачи. И деревьев, ага. Обёрнутых оранжевыми матами. Чтоб впиливаться было мягче. Но очко уже перекусило лом. Хочется просто закрыть глаза от страха и молиться чтоб вынесло куда надо. Господи, помоги! Вынеси меня на устойчивый участок! Не дай колесу улететь сильно в сторону! Не дай рулю вывернуться! Не дай шине лопнуть! И дай оттормозить нормально! И избави меня от встречи с деревом! Аминь! Господи, как же они меня задолбали... Чёртова кривая настройка подвески.       Серия роловеров и дропов. Корни ещё есть, но уже не так критичны. Это уже почти конец. Самая легкотня. Ага как же! Именно тут, на расслабоне и можно потерять время. А значит время гнать. Если бы ещё не этот чёртов плоский поворот. Отормозить. Нельзя пережимать задний тормоз. Нет, пройти поворот с заносом это выглядит круто: пыль и камешки во все стороны. Руст-фотки (11) стабильно занимают топы в рейтинге на пинкбайке. Но по мне, это просто потеря времени. Ещё один плоский поворот. В задницу! До финиша осталось чуть, а значит забываем нахрен про тормоза! Дроп? Похрену! Стол? Да насрать! Поворот? Нахрен! Есть только я, трасса с ленточками по краям, мой байк, мои ноги и руки, и бег против времени. Да не лопнет моя цепь! Да надёжно сработает грунтозацеп на колесе! Да будет ветер в спину! Да, да, дааааа! Ещё немного! Ещё чуть-чуть! Их-ха! Выпендрёжный вип (12), от переполняющего меня адреналина. Ха-ха-ха! Финиш! Не менее выпендрёжное торможение с заносом и байк улетает в сторону ограждения. Да! Хочется ругаться матом от того, что это таки закончилось! Время? Пофигу! Место в рейтинге? Всё потом! Шлём долой! Воздуха-воздуха! Рёв толпы? Да похрен. Потом. Всё потом. Я обожаю мантинбайкинг, я обожаю эту трассу, я обожаю эту гонку, я обожаю этих судей, я обожаю этот финиш! Я обожаю эту жизнь! Как же мне хорошо...