Небо... Самолет...Любовь...

*** Степнов чувствовал себя неуютно, за грубый наезд на Лену, и ему очень хотелось перед ней извиниться, но решил всё-таки отложить разговор на потом. Он начинал готовить машину к посадке. Париж он не любил, хотя побывал тут впервые в конце девяностых. Вся эта чушь про вечный город любви его раздражала. В последнее время в любовь он не верил, примитивное желание с кем-то переспать, чтобы снять напряжение это да, чистая правда. Форма пилота, несомненно, помогала расширить список необременительных связей, практически в любом городе или стране. Но в последнее время ему было неуютно возвращаться в свою холостяцкую берлогу на Каширке. Хотелось уюта, картинку - жену и карапуза, который встречал бы его по приходу домой. Но пока не складывалось, девушки попадались, как одна одинаковые, горящие желанием переспать с красавчиком-пилотом. Содержание мало кого интересовало, а вот форма привлекала многих. Где-то он проскочил тот момент, когда мужчине положено остепениться и завести детей. От раздумий оторвал звук открывающейся двери, это пришла стюардесса забрать чашки, время подходило к концу полёта, а значит, пора выкинуть из головы всякие бредни и сосредоточиться на снижении. - Так, внимание, экипаж! Приступить к предпосадочной подготовке в аэропорту Шарль де Голь. Штурману включить КУРС-МП, выставить курсовую систему на магнитный меридиан аэродрома посадки, - произнёс Виктор в микрофон. Его голос раздался в наушниках всех членов экипажа. Ребята сосредоточенно занялись слежением за приборами. - Так, внимание, экипаж! Погода на аэродроме посадки - в пределах установленного минимума. Посадочный - 288, заход правым, режим директорный, минимум - 60 на 800, расчёт согласно палетке имеется, резервная система - ОСП, минимум - 120 на 1800. Уход на второй круг: прямая 200, правым 700 к траверзу; на запасной: 300 левым на Базат; пилотирует левый, связь - правый. Готовность к снижению доложить! Виктор выдал эту тираду на едином дыхании. - Инженер готов! - Справа готов! - Штурман готов! - Контроль по карте. Проверив готовность системы, Виктор уверенно начал маневр захода на посадку. Все это проходит в чётком соответствии с регламентом, у каждого своя функция, своя зона ответственности. Прежде чем шасси коснутся земли, самолёт тряхнёт, подтверждая, что самолёт приземлился, экипажу придётся попотеть, что бы точно зайти на посадку, выдержать скорость и при этом учесть все нюансы: и погодные и человеческий фактор. Траектория, по которой самолёт идёт на посадку, называется красивым французским словом «глиссада». Снижаясь, самолёт идёт по этой линии, норовя отклониться вправо-влево, вверх-вниз, а пилот, соответственно, старается вернуть машину в глиссаду: сначала движения с большой амплитудой, потом, по мере приближения к торцу, «конус» возможных отклонений сужается, а перед торцом отклонения должны быть минимальны. Все искусство экипажа, пилота, осуществляющего заход, сконцентрировано именно на глиссаде. Именно глиссада оценивает мастерство. Именно на глиссаде пилот проводит быстрый и точный анализ ситуации и производит тысячи мельчайших расчётов и действий, напряжение при которых возрастает по мере приближения к земле. Именно глиссадой проверяется твёрдость духа и твёрдость руки, именно здесь срабатывают заложенные в тренировках рефлексы, интуиция и чутье. - Садимся, - отдаёт короткую команду Степнов. И буквально через несколько секунд, шасси соприкасаются с землёй, самолёт несколько раз трясёт, и машина ровно бежит по серому бетону взлётной посадочной полосы. Все, теперь экипаж может выдохнуть, посадка прошла удачно. - Всем спасибо, - поблагодарил Степнов свой экипаж. Все сработали слаженно и чётко. Теперь отдых, а потом все по новой: взлёт - посадка. Каждый раз при взлёте или посадке Виктор испытывал судьбу, но она была к нему весьма благосклонна. - Виктор Михайлович, - обратился к Степнову Игорь, - точнёхонько по глиссаде, с первого раза зашли на посадку, - восторженно произнёс второй пилот. Виктор лишь слегка улыбнулся и произнёс: - Когда будешь на моем месте, поймёшь, что это, прежде всего опыт, накопленный годами, слаженные действия экипажа, а не просто везение. Учись, пока я жив. - У кого какие планы на вечный город любви? - поинтересовался Игорь у экипажа. И все ответили хором: - Спать. - Как спать, это же Париж. - Девчонки, наверняка, пойдут по магазинам, сходи с ними, время достаточно. А я спать.- Виктор зевнул, в подтверждении своих намерений. Отогнать стальную птицу на запасную полосу, Степнов решил доверить второму пилоту. - Смотри Игорь, давай без ЧП, а то отец не расплатится с французами, а меня уволит.